Au 19ème siècle, le hameau de Pont sous Gallardon est essentiellement agricole. Cinq à six fermes exploitent les terres situées à l'Est et au Sud des habitations.
L'agglomération a 4 rues:
- La grande rue qui deviendra l'avenue de la gare
- La rue de Pont sera la rue Jean Delorme
- La rue de l'ancien pavé
- La rue de la cavée
A partir de 1867, de nombreux projets sont étudiés pour la construction d'une voie ferrée qui relierait Maintenon à Auneau. Une gare est prévue près de Gallardon. Elle sera construite, après de nombreuses discussions, à Pont sous Gallardon. Sa nomination sera Gallardon-Pont bien que située sur le territoire de la commune de Bailleau sous Gallardon.
L'inauguration de la voie et de la gare a lieu le 24 avril 1892.
L'établissement est ouvert au service des voyageurs et au transport des marchandises. Trois trains circulent tous les jours dans chaque sens. A partir de ce moment-là le commerce local subit de grandes modifications. Cela permet le trafic des marchandises lourdes ou encombrantes tant au départ qu'à l'arrivée.
Des commerces et industries s'implantent dans la périphérie de la gare sur des terres agricoles:
La société Martin frères négociants en grains, haricots, paille et fourrage s'installe place de la gare.
Mr Coussin marchand de grains monte ses magasins côté sud de la gare qui sont embranchés au chemin de fer.
En 1919, la société américaine Brill constructeur de boggies pour wagons et tramways construit son usine route d'Ymeray. Elle est aussi embranchée au chemin de fer. Cette usine deviendra en 1936 la société Electroforge.
Mr Desormeaux fait fonctionner une usine produisant du courant électrique qui alimente les usines, l'éclairage public et les habitations. Celle-ci est située rue du Moulin de Pont.
La petite tuilerie Bouchet-Fortin dont les matières premières sont l'argile des poteries et le bois du même lieu dispose maintenant de charbon arrivé par wagon. Ainsi sa production s'accroît et la fabrication des tuiles s'étend à celle des briques.
En 1922, la société Esso négociant en carburants s'installe route d'Ymeray. Elle est embranchée à la voie ferrée, elle aussi.
En 1924, dans une partie de la graineterie Coussin, un atelier de mécanique, voitures et machines agricoles voit le jour: ce sont les établissements René Caplain. L'autre partie conserve son commerce de grains; elle est gérée par la S.C.A.la Gallardonnaise.
La S.C.A.E.L.(Société Coopérative Agricole d'Eure et Loir) ouvre ses magasins route d'Ymeray puis dans la gare. Elle est embranchée à la voie ferrée.
En même temps que se sont installés ces commerces et industries, de superbes demeures se sont construites pour en héberger leurs propriétaires ou directeurs.
Des marchands de bois et de charbon louent des emplacements dans la gare.
Le petit commerce se développe également:
Un café hôtel restaurant s'ouvre place de la gare et un café, avenue de la gare. Leurs comptoirs sont occupés au moment de l'embauche ou de la débauche par la nombreuse main-d'oeuvre qui travaille dans le village.
Un coiffeur ouvre un salon avenue de la gare.
Par le choix de leur emplacement, négociants et industriels ont permis de donner un essor durable à ce hameau.